Opony

Bieżnik opony

Jaka jest i czemu służy konstrukcja bieżnika opony? Każda opona posiada lamele. Jest to sieć precyzyjnie zaprojektowanych i wykonanych drobnych nacięć. Bieżnik opony, może być "kierunkowy" bądź "asymetryczny". W praktyce oba te rozwiązania są łączone. Opona kierunkowa to taka, która ma z góry przez producenta ustalony kierunek obracania się. Natomiast opona asymetryczna daje lepszą przyczepność w czasie jazdy po zakrętach. Lamele mają ostre krawędzie dzięki czemu "wczepiają się" w drogę, rozwierając się przy tym, i w ten sposób zwiększają powierzchnię, na której opona styka się z nawierzchnią drogi. W rezultacie zwiększa to pole przylegania opony do podłoża, polepszając jej przyczepność. Ponadto, rowki te pozwalają na błyskawiczne odprowadzenie wody w przypadku np. wjechania w kałużę. Niektóre lamele są nacięte pod odpowiednim kątem w stosunku do płaszczyzny opony i dzięki temu w czasie jazdy same się ostrzą. Inne z kolei mogą mieć kształt sinusoidy, tak by jeszcze bardziej zwiększyć długość odcinka, na którym opona styka się z podłożem. Dodatkowe pole styku opony z podłożem można też uzyskać, np. nacinając pod odpowiednim kątem narożniki rowków w bieżniku.

21.12.2011. 08:29

Wybór opon

Producentów opon na polskim rynku jest co najmniej kilkudziesięciu (spośród czego kilka, kilkanaście firm rozpoznawalnych i liczących się na rynku). Nie zawsze popularność firmy idzie w parze z jakością jej produktów, podobnie jak nie zawsze cena opon będzie jednoznaczną miarą ich niezawodności. Nad jakimi kwestiami więc powinniśmy się co najmniej zastanowić przy dokonywaniu zakupu? Po pierwsze, im niższy profil opony, tym gorszy komfort jazdy. Nie warto nabywać opon zbyt wąskich, gdyż pojazd będzie gorzej trzymał przyczepność i gorzej hamował, natomiast zbyt szerokie opony zwiększają podatność na aquaplaning, oraz pogorszenie komfortu jazdy i negatywny wpływ na zawieszenie. Rozmiary opon można dostosowywać z nieznaczną elastycznością, co nierzadko bywa opłacalne. Najbardziej polecany typ i rozmiar opony dla danego pojazdu, nierzadko bywa akurat dość niestandardowym, wprowadzenie więc niewielkiej modyfikacji w tym zakresie potrafi prowadzić do znacznych oszczędności. Ważne, by zachować przy tym umiar i rozsądek, gdyż żadne pieniądze nie powinny przesłaniać nam kwestii bezpieczeństwa.

16.10.2011. 15:26

Kiedy zmieniać opony

Typowym pytaniem nurtującym osobę decydującą się na naprzemienne używanie opon zimowych i letnich, jest kwestia terminu dokonywania zmian, bądź przesłanek sugerujących, że już na to czas. Z jednej strony niemal każdemu zdarzyło się jeździć na oponach letnich, mimo pierwszego mrozu, a nawet przejeździć na nich cały sezon zimowy. Z drugiej – warto wiedzieć jak powinno być prawidłowo. Przyjmuje się, że opony letnie na zimowe zmienia się, kiedy temperatura powietrza wynosi 7 st.C i ma tendencję spadkową. W naszych warunkach klimatycznych następuje to zazwyczaj w październiku. Temperatura poniżej 7 st. C jest sygnałem, że lada dzień może spaść śnieg, a gdy się to stanie, na wymianę może być już odrobinę za późno (co najmniej ze względów organizacyjnych – gdy symptomy zbliżającej się zimy faktycznie się w tą zimę przeradzają, nagle wszystkim kierowcom przypomina się o oponach, a to jak wiadomo powoduje kolejki). Analogicznie należy postępować, kiedy temperatura wynosi 7 st. C i rośnie (wiosną). Wtedy zmieniamy zimówki na letnie, ponieważ na suchej nawierzchni powyżej +7 stopni opona letnia zapewnia: krótszą drogę hamowania, lepszą stabilność i prowadzenie auta oraz większe przebiegi opon. Biorąc pod uwagę datę tego artykułu, zmiany opon dokonujemy już na dniach.

12.10.2011. 14:01

Uważna jazda

Zdrowy rozsądek nakazuje mieć na uwadze fakt iż nawet najlepsze opony letnie czy zimowe nie zastąpią nam umiejętności i rozwagi podczas poruszania się w ruchu drogowym. Dopiero te trzy czynniki dają nam największą gwarancję na bezpieczne dojechanie do celu i uniknięcie wypadku czy kolizji drogowej. Zima ponadto potrafi niejednokrotnie wymagać od kierowców dostosowania się do warunków jeszcze bardziej ekstremalnych. Nierzadko pierwszy śnieg danego roku, to okazja do przypomnienia sobie jak trudno się w takich warunkach jeździ, zwłaszcza, że i drogowcy (starym zwyczajem), nie docierają z odsieczą błyskawicznie. Początek zimy zastaje nas rozleniwionych i niedoświadczonych, niejednokrotnie paraliżując ruch na kilka dni. Nowe warunki najczęściej jednak wyzwalają w kierowcach także więcej zrozumienia i współczucia dla innych uczestników tej rozpoczynającej się zimowej niedoli. Nierzadko jesteśmy wtedy ostrożniejsi, bardziej uprzejmi, chętniej kogoś przepuścimy, by nie zakopał się w śniegu (lub nie utknął pod górkę), czasem kogoś wypchniemy z zaspy. Ku wspólnemu dobru, niech nie tworzą się korki. Początek zimy to dla kierowców czas przypominania sobie o przewadze jaką ma nad nami natura, a w pokonaniu której może nam nierzadko pomóc tylko dobry sprzęt, umiejętności, absolutne opanowanie i odrobina życzliwości drugiego człowieka.

20.09.2011. 18:10

Co odróżnia opony letnie od zimowych

Nawet dla laika ciekawym zagadnieniem będzie różnica między oponami letnimi i zimowymi. Od zawsze mówi się o tym, że warto pilnować terminów ich zmiany, jednak nie zawsze uzasadnia się, dlaczego, pozostając przy oględnym stwierdzeniu dotyczącym bezpieczeństwa. Po pierwsze, opony letnie są zrobione z innej mieszanki, niż zimowe, co jest konieczne, ponieważ nie ma w tej kategorii tworzyw takiego, które byłoby w stanie dobrze znosić jednocześnie temperatury ciepłe i zimne. Ponadto istotna różnica widoczna jest także w strukturze bieżnika. W przypadku zimowej opony ma on szerokie rowki, duże kostki. Dzięki takiej budowie opona lepiej dostosowuje się do warunków drogowych, odprowadza większą ilość wody, śniegu czy błota pośniegowego. Kształt samej opony także się różni - opona zimowa w porównaniu z letnią ma bardziej prostokątny kształt, gdy patrzymy na nią od frontu, czyli od strony bieżnika. Dzięki temu zwiększa się powierzchnia kontaktu opony z nawierzchnią, a więc także przyczepność opony do podłoża.

13.06.2011. 16:58